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    豐田老矣,尚能電否?

    車到山前必有路,有路必有豐田車。這是豐田的經典廣告語,也是豐田的處世哲學。

    在汽車行業面臨劃時代變革的當下,各國都在發展純電作為新能源的主流出路,特別是面對電氣化競爭的白熱化,國產新勢力的崛起,傳統豪華車品牌也都陸續開啟了新能源的發展之路,大家開始好奇作為汽車業巨頭,豐田的電動車呢?

    圍繞獨特的新能源車普及的理念,以讓每一個消費者都擁有選擇新能源車的權利為目標,豐田采取了全方位電動化發展路線。豐田混合動力車型全球銷量超過2000萬輛,遠超同行,氫能源方面壟斷了幾乎80%的專利。而針對純電汽車市場,豐田也正式推出了純電品牌bZ。

    豐田干法:用bZ開啟豐田純電之路

    早前,豐田計劃在2025年之前推出7款“TOYOTA bZ”系列純電動車型,并為此搭建了具有豐田優秀基因的e-TNGA架構。今年10月的發布會上,豐田將TOYOTA bZ純電系列的兩款車型同時亮相——具有輕越野駕控特性的純電SUV車型bZ4X和具有家一般舒適感的轎車車型bZ3,其中,bZ4X已上市銷售,bZ3全球首發。豐田也再一次向大家證明:豐田不老,依舊電力十足!

    作為bZ系列的第二款車型,bZ3融合了豐田、比亞迪、一汽豐田三家技術和資源優勢,將“電、動、車”三個字表現得很豐田,拆開來看可以很明顯的看出其純電邏輯:首先是“電”,在豐田和比亞迪雙方合作加持下,電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統等實現了全方位的技術升級,達成了更高效、安全的全新純電系統。其實是“動”的方面,豐田 e—TNGA 架構帶來的良好駕乘特性,兼顧空間大,不易疲勞、有駕趣的特點。最后是“車”,作為移動的家,豐田圍繞“Family Lounge(合家歡)”的理念進行研發生產,讓車不再僅是交通工具,更是與家人一起度過美好時光的溫馨空間。

    從外觀來看,bZ3車身尺寸分別為4725mm/1835mm/1475mm,帶來更人性化、更寬敞的內部空間體驗。特別是2880mm的軸距,即使放在中大級轎車里面,也是數一數二的。為了降低風阻,除了保險杠兩端導流槽與風幕的設計、鋁制輪轂以及流線型車尾造型外,bZ3的門把手也采用了不同尋常的設計——純平隱藏式車門把手,不僅減少了空氣阻力,還讓開門簡單只需一步。這些努力讓bZ3的風阻系數低至0.218。bZ3內部也同樣充滿處處考慮周全的貼心設計,為實現像在房間里一樣的舒適感,采用了無風感空調系統設計。另外,奶茶杯的設計也別出心裁,把奶茶杯位置設計在空調出風口,夏天可以涼風吹著,冬天暖風烘著,處處彰顯人性化設計。

    豐田成法:幸福是什么,就量產什么

    量產幸福,是豐田的經營哲學。也是豐田的成法:幸福是什么,就量產什么。

    1997年,豐田推出首款混動汽車普銳斯,并連續多年成為最暢銷的新能源車型,讓豐田有了混動技術王國的稱謂。

    而今,豐田與比亞迪、一汽豐田合作開發電動車,更是一次突破性的舉措。國內車企與國際車企聯合共創的新形式,打破行業壁壘,為未來新能源行業的持續發展提供了新的參考模式。以后消費者也不用糾結買國產,或是日系,又或者是合資品牌了,因為你想要的bZ3都有。

    常有人說,在新能源和電動車交鋒的當下,混動是最優解。但是豐田并沒有止步于當下的混動和屬于未來的氫能源,在純電領域仍舊該發力發力,在節能減排的路上給到消費者能夠選擇的、并且觸手可得的產品?梢钥吹,豐田風華正茂,未來可期!

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